ZES Johor-Singapour

Où en est la zone

Singapour et la Malaisie ont échangé l’accord sur la zone le 7 janvier 2025, lors du Leaders’ Retreat. Le plan directeur a été achevé et approuvé par le gouvernement malaisien. Le lancement prévu pour le 30 mars 2026 n’a pas eu lieu, et les deux Premiers ministres évoquent désormais décembre 2026. En octobre 2026, des investissements de 132 milliards de RM ont été annoncés pour la zone.

Le RTS Link

Le Rapid Transit System Link reliera, sur environ 4 kilomètres, Bukit Chagar à Johor Bahru et Woodlands North à Singapour. Il n’est pas encore ouvert. Une déclaration commune prévoit l’ouverture au public en février 2027, la date exacte devant suivre les autorisations nécessaires. Les projets qui dépendent de cette liaison doivent en tenir compte.

Un lien ancien

Les deux rives de la chaussée (causeway) partagent une longue histoire. Le sultanat de Johor, fondé en 1528, englobait l’île de Singapour et les eaux environnantes, et le Temenggong qui signa avec Raffles en 1819 tenait à la fois le Johor continental et l’île. Aujourd’hui, les deux pays sont liés par une convention de double imposition complète, et tous deux sont parties à l’accord commercial de l’ASEAN, au RCEP et au CPTPP.

Points pratiques

Un terrain, un bail ou une main-d’œuvre au Johor relèvent du droit malaisien : vous aurez besoin d’un conseil malaisien pour ce volet. La société singapourienne qui détient ou gère le projet est soumise au droit singapourien. La société holding singapourienne est une manière courante de relier les deux. Les articles ci-dessous sont tirés du livre Singapore as an International Financial Centre, suivis des sections plus générales consacrées à Singapour.