Commerce, matières premières et transport maritime
- commodity – 大宗商品 (dàzōng shāngpǐn) – komoditi : une matière première standardisée, comme le pétrole, les métaux ou les céréales, négociée en grandes quantités.
- commodity trading – 大宗商品贸易 (dàzōng shāngpǐn màoyì) – perdagangan komoditi : le négoce de matières premières, soit leur achat, leur transport et leur revente, souvent combinés avec des opérations de couverture et de financement (partie G).
- trading house – 贸易公司 (màoyì gōngsī) – syarikat perdagangan : une maison de négoce qui achète, expédie et vend des matières premières pour son propre compte sur plusieurs marchés (chapitre G.V).
- Global Trader Programme (GTP) – 全球贸易商计划 (Quánqiú Màoyìshāng Jìhuà) – Program Pedagang Global : le régime incitatif qui accorde un taux d’imposition réduit aux sociétés de négoce international qui en remplissent les conditions (chapitre G.I).
- crude oil – 原油 (yuányóu) – minyak mentah : le pétrole brut non raffiné, principale matière première de l’industrie du raffinage de Singapour (chapitre G.II).
- refinery – 炼油厂 (liànyóu chǎng) – kilang penapisan minyak : une installation qui transforme le pétrole brut en carburants et en charges pétrochimiques (chapitre G.II).
- benchmark price – 基准价格 (jīzhǔn jiàgé) – harga penanda aras : une évaluation de prix publiée qui sert de référence aux contrats, comme les cotations de Singapour pour le fioul (chapitre G.II).
- bunkering – 加油服务 (jiāyóu fúwù) – pembunkeran : l’avitaillement des navires en carburant, domaine dans lequel Singapour est le premier port du monde (chapitre G.III).1
- bunker fuel – 船用燃料 (chuányòng ránliào) – bahan api bunker : le fioul de soute utilisé pour la propulsion des navires, aujourd’hui de plus en plus mélangé à des biocarburants ou remplacé par le GNL et le méthanol.
- liquefied natural gas (LNG) – 液化天然气 (yèhuà tiānránqì) – gas asli cecair : le gaz naturel liquéfié (GNL), refroidi jusqu’à l’état liquide pour être transporté par navire (chapitre G.IV).
- palm oil – 棕油 (zōngyóu) – minyak sawit : une huile végétale produite principalement en Indonésie et en Malaisie, dont une grande partie est négociée via Singapour (chapitre G.IV).
- transhipment – 转运 (zhuǎnyùn) – pemindahan kapal : le transbordement, soit le transfert d’une cargaison d’un navire à un autre dans un port intermédiaire.
- charterparty – 租船合同 (zūchuán hétong) – perjanjian sewa kapal : la charte-partie, contrat d’affrètement d’un navire ou de son espace de chargement pour un voyage ou une durée déterminée.
- marine insurance – 海上保险 (hǎishàng bǎoxiǎn) – insurans marin : l’assurance contre la perte ou l’avarie des navires, des cargaisons et du fret.
- free trade zone – 自由贸易区 (zìyóu màoyì qū) – zon perdagangan bebas : une zone clôturée dans laquelle les marchandises peuvent être stockées et manutentionnées en franchise de droits de douane jusqu’à leur entrée sur le marché intérieur.
- free trade agreement – 自由贸易协定 (zìyóu màoyì xiédìng) – perjanjian perdagangan bebas : un accord de libre-échange, traité qui supprime les droits de douane et les autres obstacles au commerce entre ses parties.
- carbon credit – 碳信用 (tàn xìnyòng) – kredit karbon : un certificat négociable qui représente la réduction ou l’absorption d’une tonne d’équivalent dioxyde de carbone (chapitre K.II).
- carbon tax – 碳税 (tàn shuì) – cukai karbon : une taxe sur les émissions de gaz à effet de serre, prélevée à Singapour sur les grands émetteurs (chapitre K.II).
- regional headquarters – 区域总部 (qūyù zǒngbù) – ibu pejabat serantau : le siège régional à partir duquel une entreprise multinationale pilote ses activités dans une région (chapitre I.I).
Notes
- Le PRPM affiche deux entrées pour « bunkering » dans ses listes de termes. Le chinois 船用燃料加注 (chuányòng ránliào jiāzhù) est également employé. ↩
À titre d’information générale uniquement. Cet article ne constitue pas un conseil juridique ou fiscal, ne remplace pas un conseil adapté à votre situation et ne crée aucune relation avocat-client. Il reflète l’état du droit en octobre 2026.